帶式輸送機(jī)也叫皮帶輸送機(jī)，皮帶輸送機(jī)的輸送帶的動(dòng)力特性表現(xiàn)為明顯的粘彈性特征，輸送帶在使用過(guò)程中，因?yàn)槠鋸椥赃€沒(méi)有充分拉伸，所以在使用過(guò)程中會(huì)被拉長(zhǎng)，輸送帶拉長(zhǎng)會(huì)使皮帶輸送機(jī)的皮帶打滑，就需要對(duì)其進(jìn)行漲價(jià)。所以為了減少皮帶的彈性特征對(duì)輸送機(jī)使用產(chǎn)生的影響，因此要建立輸送帶的動(dòng)力學(xué)模型就是要建立相應(yīng)的粘彈性模型。粘彈性是連續(xù)介質(zhì)的粘滯性及彈性的綜合性質(zhì)。粘彈性使帶式輸送機(jī)的輸送帶同時(shí)具有類似固體的特性，如彈性，強(qiáng)度，穩(wěn)定性和類似液體的特性如隨時(shí)間，溫度，負(fù)荷大小和速率而變化的流動(dòng)特性。
通過(guò)簡(jiǎn)單模型可以組合成各種復(fù)雜的模型，進(jìn)而建立起各種材料的力學(xué)方程。但是進(jìn)一步的研究表示,帶式輸送機(jī)實(shí)際上并不是所有材料的性質(zhì)都可以通過(guò)簡(jiǎn)單模型的組合來(lái)表示，反之如果采用復(fù)雜的模型又常會(huì)存在數(shù)學(xué)建模上的困難。因此，通常在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上采用先假設(shè)，再試驗(yàn)，再到理論的方法建立起材料的力學(xué)方程。
為了分析帶式輸送機(jī)輸送帶的特性，可以將其簡(jiǎn)化為理想彈性模型和理想粘性模型。將其組合起來(lái)就構(gòu)成了帶式輸送機(jī)的輸送帶分析的動(dòng)力學(xué)模型。理想粘性模型別稱牛頓粘滯體模型，一般采用阻尼器來(lái)表示，當(dāng)活塞在阻尼器內(nèi)部的粘滯液體中運(yùn)行時(shí)。其運(yùn)動(dòng)速度與其所受的阻力成正比，即粘性液體內(nèi)一點(diǎn)所受到的應(yīng)力與該點(diǎn)處應(yīng)變率成正比。
線性粘彈性是指在一定的時(shí)間內(nèi)應(yīng)力（或應(yīng)變）隨帶式輸送機(jī)外載荷的變化成比例的增減，在輸入的應(yīng)力有變化時(shí)，蠕變響應(yīng)曲線的高度也隨之成比例的變化。這種變化同樣出現(xiàn)在松弛曲線中。這反應(yīng)出，材料的應(yīng)力—應(yīng)變比例，在任何加載歷程下都只是時(shí)間的函數(shù)，其粘彈性隨時(shí)間變化。故線性粘彈性可以看作為彈性模量為常數(shù)的純彈性材料和粘滯系數(shù)為常數(shù)的純粘性材料的組合。實(shí)驗(yàn)表明，對(duì)于一般的帶式輸送機(jī)輸送帶，在一定的應(yīng)力極限范圍內(nèi)，應(yīng)力值與材料本身有關(guān)，其粘彈性是非常接近線性的。
輸送帶的特性的主要會(huì)產(chǎn)生這些影響1、輸送帶的動(dòng)特性常用的輸送帶主要由橡膠覆蓋層和鋼絲繩芯組成。在運(yùn)送物料的過(guò)程中，輸送帶受到重力、摩擦力等外力的作用時(shí)，不僅會(huì)表現(xiàn)其靜力學(xué)的特性，而且還會(huì)表現(xiàn)出非常復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)特性。2、輸送帶靜特性輸送帶在受到外力作用時(shí)，所表現(xiàn)出的力學(xué)特性為復(fù)雜的粘彈性，即應(yīng)變不但與應(yīng)力大小有關(guān)，還與加載的累積時(shí)間、振動(dòng)頻率、環(huán)境溫度及材料特性有關(guān)。表現(xiàn)為應(yīng)力-應(yīng)變的非線性關(guān)系和輸送帶的靜特性和動(dòng)特性。動(dòng)特性包括滯后特性、松馳特性、蠕變特性。
鋁合金皮帶線
